Połączenie kotwicy i łańcucha

Celem kotwicy jest trzymanie statku na miejscu na morzu i zapobieganie mu dryfowaniu. Najpierw korona kotwica uderza w dno, a następnie ciało kotwicy spada. W tym czasie, pod działaniem słupa równowagi, czubek kotwicy Java również dotknie dna, ale nie złapie piasku. Statek będzie nadal upuszczał pewną długość łańcucha statku, tak aby większość łańcucha statku była płasko na podłodze morza.

Dopiero gdy żelazna kotwica ma pewną odległość od statku, łańcuch kotwicy statku jest przechylony i może naprawić siłę ciągnięcia statku. Pierwszą rzeczą do zrobienia, gdy ważysz kotwicę, jest rozwiązanie tego problemu.

Rozpoczynając kotwicę do zaostrzenia łańcucha kotwicy statku, statek porusza się w kierunku kotwicy, a gdy łańcuch kotwicy statku jest blisko pionowego, kotwica jest wycofana. Jeśli zarówno przednie, jak i tylne kotwice zostaną obniżone, łańcuch kotwicy jednego statku jest poluzowany, drugi jest dokręcony, rysowana jest żelazna kotwica, a następnie druga żelazna kotwica jest odkładana.

Kotwiczenie jest powszechną metodą zakotwiczenia dla statków. Proces jest z grubsza: statek jest wrzucany do wody przez kotwicę podłączoną do łańcucha morskiego lub kabla kotwicznego i jest osadzony w glebie, a siła chwytania generowana przez kotwicę jest skonsolidowana z dnem, a statek jest mocno powiązane z z góry określoną pozycją.

Zgodnie z różnymi wodami, warunkami pogodowymi i wymaganiami dotyczącymi pracy metoda odlewania kotwicy jest różne, powszechnie stosowane sposoby to zakotwiczenie głowy, kotwiczenie rufowe, zakotwiczenie boczne oraz zakotwiczenie głowy i ogona.