Jak przeprowadzać codzienną kontrolę i utrzymanie systemu zakotwiczenia?

System zakotwiczenia jest niezbędną częścią sprzętu morskiego. Gdy statek jest zadokowany, konieczne jest przerzucenie kotwicy przez wiatrówkę, a kotwica jest przymocowana przez uchwyt kotwicy i ciężar samego łańcucha kotwicy, aby statek mógł utrzymać kadłub. Jednak długoterminowe stosowanie systemu zakotwiczenia nieuchronnie doprowadzi do różnych problemów. Dlatego codzienna kontrola i utrzymanie systemu zakotwiczenia są bardzo ważne.

Zakończone kotwice powinny być sprawdzane, zważone i testowane wizualnie bez malowania.

1. Kontrola wyglądu

Nie powinny być pęknięć, wycięć, wtrąceń żużla lub wadów wpływających na wydajność kotwicy na powierzchni gotowego produktu, a naprawa spawania jest dozwolona dla wad powierzchniowych, które nie wpływają na jego wytrzymałość. Waga głowicy kotwicy (zwykła bez zapasowa kotwica) (w tym waga wału i akcesoriów) nie powinna być mniejsza niż 60% całkowitej masy kotwicy, a odchylenie między rzeczywistą masą kotwicy a masą nominalną powinno wynosić ± 7%.

2. Test pociągowy

Bezprzewodowa kotwica ciągnie dwa pazury jednocześnie (test ma być przeprowadzany po obu stronach Flip); Dwa pazury kotwicy kotwicy pręta są testowane osobno. Obciążenie na rozciąganie należy przeprowadzić zgodnie ze specyfikacjami.

Przed testem należy wykonać znaki na czubku pazury kotwicy i pręta kotwicznego szarpnięcia kotwicy, aby zmierzyć odległość przed i po teście; Podczas testu siła rozciągania należy dodać do 10% obciążenia testowego, odległość należy zmierzyć i zarejestrować, a następnie do testu należy dodać siłę rozciągania. 100% obciążenia, po zatrzymaniu przez 5 minut, stopniowo zmniejsza napięcie do 10% obciążenia testowego, mierzy i rejestruje odległość. Resztkowe odkształcenie kotwicy bez pręta nie powinno przekraczać 1% długości miernika, a pazur kotwicy powinien być w stanie elastycznie obracać pod maksymalnym zaprojektowanym kątem. Kotwice prętów nie powinny mieć oczywistego odkształcenia resztkowego.

3. Test chwytania

Wysokie kotwice zasilania i super trzymające kotwice mocy są testowane na morzu. Moc utrzymywania kotwic o wysokiej mocy trzymającej nie może być mniejsza niż dwukrotność siły trzymania zwykłych bez prętów kotwic o tej samej wadze; Moc utrzymywania super -holdingowa kotwicy nie może być mniejsza niż ta sama waga. 4 -krotność siły trzymania zwykłych kotwic bez pręczy.

4. Test łańcucha kotwicy

Gotowy łańcuch kotwiczny ma być poddany testom napięcia i łamania, jak określono w obecności geodeta. Przed testem nie należy nakładać farby lub powłoki antykorozyjnej do łańcucha kotwicy.

5. Test wytrzymałości na rozciąganie

W węzłach test będzie przeprowadzany na zatwierdzonej maszynie do rozciągania zgodnie z określonym obciążeniem, a wydłużenie nie może przekraczać 5% i nie będzie żadnych oczywistych wad.

6. Test wyciągania

Wybierz łańcuch kotwiczny z każdej partii łańcuchów kotwicznych z nie więcej niż 4 sekcjami i wyciąć nie mniej niż 3 linki do testowania. Jeśli ładowanie jest mniejsze niż określone obciążenie łamania, jest ono niekwalifikowane.

7. Test wiatrówki

Windlass powinna być w stanie przekręcić pojedynczą kotwicę od 82,5 m do 27,5 m, a średnia prędkość zakotwiczenia nie może być mniejsza niż 9 m/min; Łańcuch kotwicy powinien zostać szybko zwolniony i hamowany 2-3 razy, a łańcuch kotwicy nie będzie wymykać się ani pomijać łańcucha na koła zębate. i zjawisko nie do powstrzymania; Po upuszczeniu kotwicy hamulec łańcuchowy powinien być mocno hamowany, a statek powinien powoli odwrócić się, aby sprawdzić funkcję hamulca łańcucha.

Regularna kontrola i konserwacja systemu kotwicznego powinny być przeprowadzane co najmniej raz na 6 miesięcy.