Hall, Spek i AC-14 to reprezentatywne projekty kotwic, które można znaleźć w katalogach wyposażenia statków komercyjnych. Należą do szerszej grupy kotwic bezkolcowych, jednak ich nazwy nie opisują tego samego cowysoka siła trzymania (HHP).
Rozróżnienie jest proste:bez zapasówopisuje konstrukcję kotwicy;Halla, Spka i AC-14identyfikować projekty; IHHPopisuje kategorię siły trzymania podlegającą wymogom zatwierdzenia. Kotwica może zatem być zarówno bez kolby, jak i HHP.
W tym przewodniku wyjaśniono, w jaki sposób te terminy pasują do siebie. Koncentruje się na kotwicach statków, a nie na zaleceniach dotyczących kotwic dla małych łodzi lub stałych systemów cumowania na morzu.
Jak nazwy kotwic statków pasują do siebie
Katalog może zawierać obok siebie „kotwicę halową”, „kotwicę bez zapasów” i „kotwę HHP”. Etykiety te odpowiadają na różne pytania:
| Termin | Co ci to mówi | Czego nie ustala |
|---|---|---|
| Zapas lub brak zapasów | Niezależnie od tego, czy projekt zawiera kolbę, poprzeczny pręt | Zatwierdzona kategoria siły trzymania kotwicy |
| Hall, Spek lub AC-14 | Nazwany projekt kotwicy | Dokładne wymiary lub status homologacji konkretnego dostarczonego urządzenia |
| Wysoka siła trzymania (HHP) | Kategoria wydajności z wymaganiami dotyczącymi testowania i akceptacji | Aby każda kotwa reklamowana pod znaną nazwą projektu posiadała wymagane atesty |
Na przykład Andy Marine wymienia swój AC-14 jako projekt HHP bez zapasów. Opis ten identyfikuje rodzinę produktów; Akceptacja projektu w dalszym ciągu wymaga odpowiedniej dokumentacji projektowej i produktu. Rozróżnienie pomiędzy zwykłymi kotwami bez zapasów a zatwierdzonymi konstrukcjami HHP jest omówione w ujednoliconym wymaganiu IACS A1, sekcja A1.4.[1]
Reprezentatywne projekty kotwic dla statków handlowych
Poniższe projekty stanowią punkt wyjścia do zrozumienia katalogów kotwic statków komercyjnych. Nie stanowią one wyczerpującej listy ani rankingu od najlepszego do najgorszego.
Kotwice halowe
Hall to konstrukcja kotwicy bez zapasów. Jego trzon łączy się z głowicą kotwicy za pomocą przywr, które mogą obracać się względem trzonu. Przywry to części przeznaczone do kontaktu z dnem morskim.
Czytając listę kotwic Halla, spójrz poza nazwisko rodowe. Andy'ego Marine'aAsortyment kotw halowychnp. wymienia Typ A, B i C. Odpowiedni rysunek jest punktem odniesienia dla identyfikacji oferowanej wersji i jej wymiarów, a nie zdjęciem lub samym słowem „Hall”.
Dla porównania na poziomie podstawowym ważne jest to, że Hall identyfikuje projekt w grupie niemagazynowanej. Samo w sobie nie określa wszystkich szczegółów niezbędnych do zastąpienia istniejącej kotwy.
Kotwice Spek
Spek to kolejny projekt bez zapasów. Należy go traktować jako odrębną rodzinę projektów, a nie jako alternatywną pisownię Halla lub oddzielną klasę siły trzymania.
Andy'ego Marine'aAsortyment kotwic Spekobejmuje aukcje o nazwach CB711-95, Type M i Type SR. Nazwy te sprawiają, że dokładny model i rysunek są ważne przy porównywaniu produktów. Same nazwy na listach nie wystarczą, aby stwierdzić, że wersje są wymienne.
Przydatne porównanie z kotwą Halla rozpoczyna się od rzeczywistych rysunków: kształtu główki kotwicy, wymiarów całkowitych i układu do wyciągania i przechowywania kotwicy. Żadna nazwa projektu nie określa, czy kotwica będzie pasować do istniejącego układu konkretnego statku.
Kotwice AC-14
TheKotwica AC-14jest wymieniony jako konstrukcja o dużej sile trzymania bez zapasów. Jest to użyteczny przykład tego, dlaczego określenia „bez zapasów” i „WNP” nie są konkurencyjnymi określeniami.
Tutaj,AC-14identyfikuje projekt,bez zapasówopisuje jego strukturę iHHPopisuje oferowaną kategorię wydajności.
To rozróżnienie ma znaczenie przy przeglądaniu specyfikacji: rozpoznanie projektu nie zastępuje sprawdzenia jego zatwierdzenia. IACS UR A1 opisuje testowanie siły trzymania w celu zatwierdzenia lub akceptacji WNP; nazwa na stronie katalogu nie jest dowodem testowym.[1]
Inne nazwy w katalogach Anchor
Katalogi komercyjne zawierają również nazwy takie jak Pool, Japan Stockless i U.S.N Stockless. Andy Marine wymienia je obok Halla, Spka i AC-14 w swoimkatalog kotwic morskich.
Traktuj je jako wskazówki do dalszych badań produktu, a nie jako dowód, że każdy wymieniony projekt pasuje do tego samego statku lub zadania. Zacznij od określonego projektu, a następnie przejrzyj odpowiedni rysunek i dokumentację.
Kotwice z zapasami i bez zapasów
Decydującą różnicą jestmagazyn: pręt poprzeczny wbudowany w kotwicę z zapasem. Kotwica typu Admiralicja jest znanym przykładem konstrukcji z zapasami, ale nie powinna być używana jako pełna definicja każdej kotwicy z zapasami.
Kotwica bez kolby nie ma takiego drążka. W omawianych tutaj projektach Hall, Spek i AC-14, związek pomiędzy trzonem a ruchomą głowicą kotwicy jest częścią układu stosowanego do przenoszenia i przechowywania.
Kotwice bez zapasów odgrywają kluczową rolę w praktyce kotwiczenia statków komercyjnych: w cytowanym wydaniu IACS UR A1 stwierdza się, że generalnie należy stosować zwykłe kotwice typu bez zapasów, z zastrzeżeniem zasad lub praktyki towarzystwa.[1] Nie oznacza to twierdzenia, że każdy statek handlowy wykorzystuje tę samą konstrukcję lub że kotwica bez kolby automatycznie pasuje do każdej kluzy, czyli przejścia, przez które na dziobie biegnie lina kotwiczna.
| Grupa strukturalna | Podstawowe rozróżnienie | Co dalej zbadać |
|---|---|---|
| Zaopatrzony | Zawiera kolbę poprzeczną | Konkretny projekt oraz sposób jego obsługi i przechowywania |
| Bez zapasów | Nie obejmuje akcji | Nazwany projekt, rysunek i dopasowanie do układu kotwic statku |
Co oznacza HHP?
HHP oznacza wysoką siłę trzymania.Nie jest to po prostu inna nazwa dużej kotwy ani opis materiału, z którego wykonana jest kotwa.
IACS UR A1 rozróżnia kotwice zwykłe, kotwice HHP i kotwice o bardzo dużej sile trzymania (SHHP). Określa porównawcze testy siły trzymania w celu zatwierdzenia lub przyjęcia HHP i SHHP.[1] Kategorie te nie powinny być odczytywane jako uniwersalna drabina ulepszeń: istotne są obowiązujące wymagania i ograniczenia usług.
W przypadku tego przewodnika wprowadzającego praktyczną lekcją jest oddzielenie uznania projektu od zatwierdzenia. Jeżeli specyfikacja wymaga zatwierdzonej kotwy HHP, należy potwierdzić odpowiednią dokumentację i wymagania projektu, zamiast polegać na nazwie produktu. Decyzje dotyczące dopuszczalnej masy kotwicy należą do obowiązujących przepisów statku i zatwierdzonego projektu, a nie do ogólnego porównania typów kotwic.
Od rozpoznania typu do identyfikacji produktu
Gdy terminologia jest jasna, następnym krokiem jest identyfikacja omawianej kotwicy:
- Projekt i wersja:Czy wymagana jest konkretna hala, Spek, AC-14 lub inny projekt?
- Rysunek i wymiary:Który rysunek opisuje oferowaną kotwę oraz sposób jej podłączenia i rozmieszczenia?
- Wymagania projektu:Jaka masa, homologacja i dokumentacja są określone dla statku?
Samo dopasowanie nazwy projektu lub masy nie gwarantuje wymienności. W tym przewodniku wyjaśniono kategorie; nie jest to zatwierdzenie wyboru lub wymiany konkretnego statku.
Aby zapoznać się z dostępnymi projektami, przeglądajGama kotwic morskich firmy Andy Marine. Składając zapytanie, podaj wymagany typ kotwy, dostępny rysunek i wymagania projektowe, aby można było wyraźnie zidentyfikować żądany produkt.
Odniesienie
[1] IACS,Ujednolicone wymaganie A1 – Sprzęt do kotwiczenia, Rev.7 (2020), Corr.1 (2021), sekcje A1.4.1–A1.4.2, s. 8–9; kopia hostowana przez ABS. To wydanie jest cytowane ze względu na omówioną powyżej terminologię i ramy zatwierdzania, a nie w celu określenia zasad mających zastosowanie do indywidualnego projektu.
