Morskie błotniki: błotnik pneumatyczny vs stały błotnik

Morskie błotniki odgrywają kluczową rolę w ochronie zarówno statków, jak i struktur dokowania przed szkodami podczas pracy i cumowania. Te niezbędne elementy pochłaniają siły uderzenia wygenerowane, gdy naczynie wchodzi w kontakt z dokiem lub innym statkiem. Dominują dwa podstawowe rodzaje błotników morskich: pneumatyczne błotniki gumowe i błotniki gumowe z gumy.

Czynniki do rozważenia w celu wyboru

1. Typ i rozmiar naczynia

Rozmiar i waga naczynia: rozmiar i waga naczynia znacząco wpływają na wymagany system łaskawy. Większe naczynia, takie jak statki wycieczkowe i statki ładunkowe, wymagają bardziej solidnych i wchłaniających energię błotników, aby wytrzymać większe siły uderzenia podczas cumowania. Mniejsze naczynia, takie jak jachty i łodzie rybackie, na ogół wymagają mniej znaczącego łowienia.

Rodzaj naczynia: Rodzaj naczynia odgrywa również rolę. Na przykład szybkie naczynia mogą wymagać błotników, które mogą wytrzymać większe siły uderzenia i zminimalizować wibracje. Naczynia pasażerskie mogą traktować priorytetowo komfort i minimalizować hałas i wibracje przenoszone na naczynie podczas cumowania.

2. Warunki cumowania

Odmiany pływowe: Znaczne zakresy pływów mogą powodować trudne warunki cumowania. Młotniki muszą być w stanie pomieścić zmieniające się poziomy wody i zapobiec uziemieniu statku lub zderzeniu z dokiem podczas przypływu.

Działanie fali: Narażenie na fale może generować znaczące siły dynamiczne na naczyniu podczas cumowania. Właski muszą być w stanie wchłonąć energię uderzeń fali i zapobiegać nadmiernemu ruchowi naczyń.

Prądy: Silne prądy mogą wywierać znaczące siły na naczynie, potencjalnie powodując, że zderzy się z doku. Włotnicy muszą być w stanie wytrzymać te siły i utrzymać bezpieczną odległość między statkiem a dokiem.

3. Typ dokowania/struktury

Doksy konkretne: Doksy konkretne są zwykle sztywne i mogą przenosić siły uderzenia bezpośrednio na statek. Właski do doków betonowych powinny być zaprojektowane tak, aby wchłonąć te siły i minimalizować szkody zarówno statku, jak i doku.

Docki stalowe: stalowe doki są na ogół bardziej elastyczne niż doki betonowe, ale nadal mogą przenosić znaczące siły podczas cumowania. Należy wybrać błotniki do doków stalowych, aby uwzględnić elastyczność struktury i zminimalizować ryzyko uszkodzenia.

Pływające doki: pływające doki poruszają się z naczyniem podczas cumowania, zmniejszając siły uderzenia. Jednak błotniki są nadal konieczne, aby zapobiec nadmiernego ruchu i chronić naczynie przed kontaktem z Dock.

4. Rozważania budżetowe i konserwacyjne

IKoszty łyżki: Pneumatyczne błotniki mają ogólnie wyższe koszty początkowe w porównaniu z błotnikami stałymi gumowymi ze względu na bardziej złożoną konstrukcję i potrzebę powiązanego sprzętu (np. Sprężarki powietrza, wskaźniki ciśnienia).

Koszty długoterminowe: Chociaż koszty początkowe mogą być wyższe, błotniki pneumatyczne mogą oferować długoterminowe oszczędności kosztów ze względu na ich potencjał niższych wymagań konserwacyjnych w niektórych przypadkach.

Wymagania dotyczące konserwacji:

Pneumatyczne błotniki: Wymagaj regularnych kontroli ciśnienia powietrza, potencjału wycieków powietrza i okresowych inspekcji uszkodzenia gumowej obudowy.

Gumowe błotniki: zazwyczaj wymagają minimalnej konserwacji, przede wszystkim kontroli wzrokowych pod kątem zużycia.

5. Obawy dotyczące bezpieczeństwa i środowiska

Bezpieczeństwo Vesel i załogi: Właski powinny być zaprojektowane w celu zminimalizowania ryzyka uszkodzenia statku, zapobiegania nadmiernemu ruchowi statku i zmniejszenia ryzyka obrażeń członków załogi podczas operacji cumowania.

Wpływ na środowisko:

Pneumatyczne błotniki: potencjał wycieków ropy w przypadku znacznego wycieku powietrza, który może mieć szkodliwe konsekwencje środowiskowe.

Właściwe unieszkodcienie się: Usuwanie na koniec życia obu typów błotników powinno być przeprowadzane odpowiedzialnie w celu zminimalizowania wpływu na środowisko.