Pneumatyczny gumowy błotnik

Pneumatyczny gumowy błotnik jest obecnie wiodącym urządzeniem antykolizyjnym do zastosowań morskich na świecie. Odbojnik ten jest wykonany z arkuszy gumy wzmocnionej syntetycznym sznurkiem i zawiera sprężone powietrze wewnątrz, dzięki czemu może unosić się na wodzie i pełnić funkcję środka ochronnego. Dlatego pneumatyczne odbojniki gumowe służą jako krytyczny środek ochronny przed kolizją podczas operacji przenoszenia ze statku na statek (STS) oraz operacji cumowania i cumowania ze statku do doku (STD).

Pneumatyczne odbojnice gumowe mają tę zaletę, że pochłaniają ogromną energię przy niskim jednostkowym ciśnieniu powierzchniowym działającym na statek. Zatem pneumatyczny gumowy odbojnik stał się idealnym środkiem ochrony statku szeroko stosowanym przez duże tankowce, statki LPG, platformy oceaniczne, masowce i konstrukcje pływające, duże doki, porty i nabrzeża.

Cechy konstrukcyjne

Pływające pneumatyczne odbojniki gumowe, których podstawowa konstrukcja korpusu składa się z zewnętrznych warstw gumy, warstw gumy wzmocnionej kordem syntetycznym i wewnętrznych warstw gumy, są rodzajem cylindrycznych poduszek powietrznych z półkulistymi głowicami na obu końcach.

Zewnętrzna guma:Zewnętrzna warstwa gumy pokrywająca zewnętrzną część błotnika chroni warstwy kordu, a wewnętrzna guma przed ścieraniem i innymi siłami zewnętrznymi. Mieszanka ta ma wystarczającą wytrzymałość na rozciąganie i rozdarcie, aby wytrzymać wszelkie warunki pogodowe i intensywne użytkowanie. Standardowym kolorem jest czarny, ale na zamówienie dostępne są inne kolory, takie jak szary i kremowo-biały.

Wewnętrzna guma:Wyściółka z gumowej membrany uszczelnia sprężone powietrze wewnątrz błotników.

Warstwy sznurka:Warstwy kordu wzmacniającego, które są wykonane z syntetycznego kordu oponowego powszechnie stosowanego w oponach, są ułożone pod idealnymi kątami, aby utrzymać ciśnienie wewnętrzne, aby zapewnić mocne, skuteczne wzmocnienie i równomiernie rozłożyć naprężenia.

Zawór bezpieczeństwa:W błotnikach o dużych rozmiarach zawór bezpieczeństwa jest wyposażony w funkcję uwalniania nadmiernego ciśnienia wewnętrznego w przypadku przypadkowego nadmiernego ściągnięcia błotnika.

Otwór kołnierza:Na błotniku montowany jest stalowy kołnierz, do którego można dopasować zawór powietrza lub zawór bezpieczeństwa.

Akcesoria metalowe:Wszystkie odpowiednie metalowe akcesoria odbojnic pneumatycznych, w tym szekle, pierścienie holownicze, krętliki, siatka łańcuchowa, są wykonane ze stali nierdzewnej i cynkowane ogniowo (HDG), które jest odporne na korozję w wodzie morskiej.

Typy pneumatycznych błotników gumowych

Początkowa wartość ciśnienia wewnętrznego

Istnieją dwie wartości ciśnienia początkowego dla pneumatycznych odbojników gumowych Andy Marine:

A) Pneumatyczne 50 (Początkowe ciśnienie wewnętrzne 50 kPa)

B) Pneumatyczne 80 (Początkowe ciśnienie wewnętrzne 80 kPa)

Istnieją dwa typy pneumatycznych odbojników gumowych Andy Marine:

1) Typ Ⅰ – Błotnik typu zawiesiowego

Błotnik przeznaczony jest do stosowania bez siatki ochronnej. Jest łatwy w obsłudze ze względu na niewielką wagę.

2)Typ Ⅱ – Odbojnik siatkowy

Błotnik przykryty jest siatką ochronną składającą się z łańcucha i najczęściej z oponami lub gumowymi tulejami.

Ze względu na różnorodność zastosowań Andy Marine może dostosować swoje projekty, aby spełnić różne wymagania klientów, takie jak warianty sieci, różne kolory i różne końcówki.

Zalety pneumatycznego gumowego błotnika

• Zgodność z normą ISO17357:2002

• Większe bezpieczeństwo i niezawodność

• Mniejsze siły cumownicze

• Możliwość dostosowania do przypływu

• Niskie koszty utrzymania

• Niska siła reakcji i ciśnienie w kadłubie

• Najbardziej konkurencyjny pod względem kosztów system

• Przewaga w stosunku do siły ścinającej

• Prosta i tania instalacja

• Różne opcjonalne mocowania

Rozmiar pneumatycznego gumowego błotnika

Powiadomienie o zastosowaniu i przechowywaniu pneumatycznego błotnika gumowego

1.Nacisk pneumatycznego odbojnika gumowego należy utrzymywać na poziomie ciśnienia standardowego w zakresie ±5%.

2. Często sprawdzaj ciśnienie, gdy ciśnienie spada. Napompuj błotnik na czas, aby nie wpływać na normalne użytkowanie błotnika.

3. Łącząc odbojnik liną stalową, lina powinna być wyposażona w gumową tulejkę, aby uniknąć uszkodzenia odbojnicy.

4. Nie dotykaj powierzchni błotnika ostrymi przedmiotami, aby zapobiec przekłuciu błotnika. Jeśli powierzchnia błotnika zostanie uszkodzona, będzie to miało wpływ na żywotność błotnika.

5. Gdy błotnik jest w normalnym użytkowaniu, punkty mocowania powinny być mocne, zapobiegać odłączeniu i zmywać błotnik. Zawieszenie liny i zaczepu należy połączyć w sposób uporządkowany, nie może być bałaganu.

6. Jeżeli błotnik nie będzie używany przez dłuższy czas, należy oczyścić jego powierzchnię świeżą wodą. i umieść błotnik w suchym, chłodnym i wentylowanym miejscu, bez bezpośredniego światła słonecznego.

7.W przypadku dłuższego przechowywania odbojnicy należy zmniejszyć ciśnienie i ustawić odbojnik z dala od źródeł ciepła.

8. Ponieważ błotnik jest produktem gumowym, należy unikać fajerwerków i kontaktu z kwasami, zasadami, olejami i innymi roztworami organicznymi

9. Podczas przechowywania błotnika nie należy go składać ani układać w stosy ani ustawiać na błotniku innych przedmiotów.

Sprzęt produkcyjny

Zastosowanie naszego pneumatycznego gumowego błotnika