Po co dodawać grupy obrotowe między łańcuchami kotwicowymi i kotwicami - część 2

Oprócz podstawowej funkcji przeciw toryjnej grupa obrotowa integruje również inne kluczowe funkcje:

1. Zwiększ siłę połączenia:

Sam zespół pierścienia jest niezwykle wytrzymałym kutym stalowym komponentem, a jego wytrzymałość na zerwanie jest zaprojektowana tak, aby pasowała, a nawet być wyższa niż stopień łańcucha kotwicy, z którym jest podłączony.

Zastępuje zwykłe łącza łańcuchowe i kajdany, stając się podstawowym punktem połączenia między kotwicą a łańcuchem, zapewniając, że najsłabsze ogniwo całego systemu cumowania nie znajduje się w tej krytycznej pozycji.

2. Popraw odporność na zużycie:

Ten punkt połączenia jest często ciągnięty na dnie morskie i ociera się o piasek, kamienie i skały.

Grupa pierścieniowa jest zwykle zaprojektowana tak, aby była grubsza i gładsza niż zwykłe linki łańcuchowe, zawierające lepszą odporność na zużycie, a tym samym rozszerzając żywotność obsługi sprzętu.

3. Wygodna konserwacja i kontrola:

Zespół pierścienia obrotowego jest znormalizowanym elementem odłączanym. Sprawdzając jego zużycie i elastyczność obrotową, wygodnie jest ocenić status kluczowych elementów całego systemu cumowania i wymienić je w razie potrzeby, bez konieczności wymiany całego łańcucha lub kotwicy kotwicy.

Streszczenie

Mówiąc najprościej, dodanie grupy obrotowej między łańcuchem kotwicowym a kotwicą jest jak dodanie obrotu pośrodku bardzo długiej liny. Jego podstawowa funkcja to:

Pozwól, aby górny łańcuch kotwicy obracał się swobodnie wraz z kadłubem, jednocześnie chroniąc dolnej kotwicy i łańcuchu kotwicy przed uszkodzeniem siły skrętnej, zapobiegając w ten sposób skręcaniu łańcucha kotwicy, utrzymując uchwyt kotwicy oraz zapewnia bezpieczeństwo i trwałość całego systemu cumowania.

Jest to pozornie proste, ale kluczowe urządzenie bezpieczeństwa, niezbędna część nowoczesnych systemów cumowania statków.

Ważna uwaga: Chociaż obrotowy może się obracać, nie może zastąpić prawidłowej operacji podczas zakotwiczenia. Podnosząc kotwicę, załoga nadal musi zwracać uwagę na przestrzeganie stanu łańcucha kotwicy, aby upewnić się, że nie jest on zbyt skręcony.